O aerodromu

Nalazi se pored pruge Beograd-Novi Sad sa leve strane nakon Zemun Polja. Pista je paralelna pruzi na udaljenosti od nje 70 m, pravac protezanja 135-315 nadmorska visina piste je 79m. Podloga je trava, a dimenzije su 650x25m.
Na letelište se dolazi novosadskim autoputem iz pravca Beograda. Posle semafora za Zemun Polje skrenite na makadam koji se odvaja levo pre pumpe Crnomarković, a iz pravca Novog Sada skrenuti desno na makadam nakon pumpe Crnomarković.

Opširnije »

Ultralaki helikopter CH-7

Ultralake letelice klase motorni zmaj, avion i ziroplan na ovim prostorima su već poznate. Ultralaki helikopter nije ništa novo i bilo je pokušaja probijanja na trziše Balkana ali za sada bez većeg uspeha. U prilogu je jedan zanimljiv video koji verno prikazuje mogućnosti jednog ultalakog helikoptera. U pitanju je ultralaki helikopter “CH-7 Compress” i izdvojićemo njegove osnovne karakteritike zbog što vernijeg dozivljavanja njegovih mogućnosti.

Masa prazne letelice: 280 kg
Ukupna poletna masa: 450 kg
Zapremina rezervoara: 40 lit
Autonomija: 2h
Brzina krstarenja: 160 km/h
Vne: 209 km/h
Motor: Rotax 914 Turbo
Maksimalni operativni plafon leta: 5000 m

Alpha Trainer

Slovenačka firma “Pipistrel” koja je početkom devedesetih bila poznata po proizvodnji motornih zmajeva danas jedan deo svoje proizvodnje fokusira na  koncept čija je suštinska ideja proizvodnja kvalitetnog a u isto vreme relativno jeftinog školskog aviona. “Pipistrel ALPHA Trainer” je upravo rezultat dugogodišnje teznje ka osvarenju tog cilja! Kombinacija već dokazanog kvaliteta sa niskom cenom kako samog aviona tako i niskom cenom u eksploataciji čini ovaj avion zaista posebnim.

Pipstrel 12

Pipistrel ALPHA Trainer je kompozitni visokokrilac sa neuvlačećim stajnim trapom tipa tricikla, pogonjen je motorom ROTAX 912 UL, snage 80 ks. Elisa je drvene konstrukcije fiksnog koraka. Stajni trap je tako konstruisan da moze trpeti  i grublja sletanja baš zbog namene aviona, dok je nosna noga za nijansu skraćena u korist bolje preglednosti preko kapotaza prilikom vozenja po aerodromskim površinama. Poseduje centralni rezervoar zapremine 50 litara, koji mu omogućava autonomiju od 3,1 h. Brzina krstarenja na 75% snage iznosi 108 kts, dok je maksimalna brzina 120 kts. Brzina svaljivanja sa punim flapsom je 37 kts. Dozvoljeno opterećenje +4 g, -2 g, dok je VNA 135 kts.

Pipistrel treiner

Aeroklub “Vihor” iz Vojke u saradnji sa već pomenutom slovenačkom firmom koju ujedno i zastupa, u svom hangaru već poseduje ovaj fantastični avion koji će sigurno naći put do svog kupca! Za više informacija kontaktirati “Pipistrel-SRB d.o.o”

Opširnije

Izbacivo središte za male avione

Većina vazduhoplovaca zna za pad aviona tipa Mig 29  na čuvenom francuskom aeromitingu sada već daleke 1989 godine. Katapultiranje je izvršeno na ekstremno maloj visini, ali njegovo Zvezda “K-39D” sedište je pokazalo svoju moć u toj bezizlaznoj situaciji. Danas 26 godina kasnije svedoci smo ekspanzije sigurnosnih sistema koji se ugrađuju na lake avione. Padobranski sistemi koji imaju zadatak da spuste celu letelicu zajedno sa posadom često imaju problem zbog svojih gabarita i tesko ih je ugraditi u svaku letelicu. Ruska firma  “NNP Zvezda” je našla rešenje u obliku lakih izbacivih sedišta koji rade na principu kombinacije teleskopske šipke i pneumackog cilindra. Sila koju pneumatika ostvari je dovoljna da sedišete i pilota zajedno sa padobranskim sistemom izbaci dovoljno daleko od konstruktivnih delova aviona i na taj način poveća znatno šanse u odnosu na klasičan način iskakanja. U prilogu je video koji demonstrativno pokazuje način funkcionisanja ovog sistema.

CAPS-Cirrus Airframe Parachute System

U jednom od prethodnih postova već smo pisali o “drugoj  šansi”,  tačnije o padobranskom sistemu koji se sve više ugrađuje u vazduhoplove i samim time  stepen sigurnosi podize na jedan zavidan nivo! Pre par dana zabeležen je još jedan slučaj koji ostaje kao pokazatelj neophodnosti ovakvih sistema. Pilot jednomotornog  aviona tipa “Cirrus SR-22″ uputio se na prelet preko Tihog okeana, tačnije odredište mu je bilo jedno od havajskih ostrva. Njegova prisebnost je takođe odigrala bitnu ulogu u ovoj priči jer je na vreme javio nadležnim službama da neće imati dovoljno goriva za predviđeni let i da će se spustiti daleko od najbliže obale. Avion obalske straže je za kratko vreme uspeo locirati avion i snimiti ceo proces spašavanja. Pilot je nepovređen evakuisan dok će se tek utvrditi činjenice zbog kojih  je avion ostao bez dovoljne količine goriva za predviđeni let. U prilogu je snimak celog događaja!

Stariji postovi »