O aerodromu

Nalazi se pored pruge Beograd-Novi Sad sa leve strane nakon Zemun Polja. Pista je paralelna pruzi na udaljenosti od nje 70 m, pravac protezanja 135-315 nadmorska visina piste je 79m. Podloga je trava, a dimenzije su 650x25m.
Na letelište se dolazi novosadskim autoputem iz pravca Beograda. Posle semafora za Zemun Polje skrenite na makadam koji se odvaja levo pre pumpe Crnomarković, a iz pravca Novog Sada skrenuti desno na makadam nakon pumpe Crnomarković.

Opširnije »

Septembraski fly-in na aerodromu 13.maj

Kao i svake godine do sada, kraj meseca septembra je rezervisan za tradicionalni fly-in na letelištu 13. maj. Pozivamo sve prijatelje i ljubitelje vazduhoplovstva da u subotu 27. septembra od 11h svojim prisustvom upotpune ovaj naš mali praznik! Vidimo se,  subota 27.09.2014 od 11h!

Grupa tri aviona P-200

Balistički padobran

Neprestan razvoj avijacije neprestano uslovljava i podizanje stepena sigurnosti sve u cilju još većeg smanjenja procenta fatalnih nezgoda. Daleke 1975 godine, gospodin Boris Pavlov je imao sreće da preživi pad sa svojom letelicom  iako nije imao padobran! Upravo to  ga je navelo da počene razmišljati o instaliranju istog na skoro svaku letelicu. Pet godina kasnije osnovao je firmu koja danas moze da se pohvali cifrom od nekoliko hiljada proizvedenih sistema i tačno 59 upotrebljenih. Do današnjeg dana spašeno je na ovaj način 96 ljudskih zivota dok je na zalost i jedan izgubljen jer je aktiviranje usledilo na izuzetno velikoj brzini. Prilikom prizemljenja  letelica često pretrpi manja strukturna oštećenja, dok posada prođe uglavnom bez ikakvih povreda! Prethodnih dana na nemačkom nebu blizu Frankfurta, došlo je do kontakta između jednog ultrlakog aviona koji je imao instaliran balistički padobran i jedrilice. Prilikom sudara letelice su ostale u nekoj vrsti nerazdvojnog klinča u kojem je presudnu ulogu odigrao upravo sistem koji je bio njihova druga šansa. Pilot aviona je momentalno aktivirao sistem koji je i ovaj put besprekorno odradio proces izvlačenja kupole padobrana iz predviđenog spremišta, koja se  zatim otvorila i bezbedno prizemljila obe letelice. Posade obe letelice su prošle samo sa par ogrebotina! Relativno niska cena i mala ulaganja prilikom eksploatacije navelo je  većinu proizvođača da ovakav sistem  uvrsti u standardnu opremu svakog vazduhoplova. Obaveza svakog vlasnika je da padobran pošalje proizvođaču na prepakivanje svakih 6 godina, dok se raketno punjenje menja na svakih 12 godina. Pored “BRS” sistema postoji jos par firmi koje se bave proizvodnjom balističkih padobrana, a najpoznatiji evropski su  ”GRS” i “USH” koji se takođe mogu pohvaliti dvocifrenim brojem spašenih ljudskih zivota!

BRS - Balisticki padobran

Opširnije

Nemačka škola letenja

Beograd – Žirokopteri u Srbiji i dalje svoje brojno stanje ne povećavaju, ali se osecća trend porasta interesovanja. Prošle sedmice ekipa pilota u sastavu Boško Todorović i njegov imenjak i kolega vazduhoplovac Boško Filipović  bili su u poseti jednom nemačkom aeroklubu. Cilj posete je upravo bila proba jedne letelice iz klase zirokoptera zbog uporedjivanja letnih karakteristika. U pitanju je letelica španske proizvodnje  koja je služila kao idejno rešenje za konstruisanje  Apollo žiroplana koji već drugu sezonu dopunjuje brojno stanje operativnih letelica u Srbiji.  Španski proizvodjač “ELA” opredelio se za dokazani  motor “Rotax 912 ULS” od 100 KS i rotor domaće proizvdnje “Stella”. Ljubaznošću nemačkog instruktora Andreasa uverili smo se u letne karakteristike španske letelice i izveli zaključak da su osobine zirokoptera definisane masom i raspoloživom snagom kao i da su svi proizvođači postigli maksimum u konstruisanju i aerodinamici ove letelice.

Zirokopter

Opširnije

Aeromiting Vršac 2014

Beograd- SMATSA Aviation Academy (SAA)  organizovala je prošlog vikenda aeromiting u čast obelezavanja 60 godina kontinuiteta obučavanja civilnih  pilota na aerodromu Vršač. Odlična meteo situacija i dobra saradnja između civilnih i vojnih struktura je omogućila zanimljiv program.  Aeromiting je bio međunarodnog karaktera kao i jedini ozbiljniji ove godine što se odrazilo na povećan broj posetilaca. Ultralaka avijacija je uglavnom bila na statičkom delu dok je  zapazen program  imao gospodin Milorad Matić sa svojim avionom  SILA – 450.     Ultralake letelice iz klase motoni zmaj su zbog najavljenog pojačanja vetra ipak ostale na zemlji na razocaranje jednog dela zaljubljenika u ovaj vid letenja.

Ultralaki avion Sila 450

Veoma dinamičan i dobro uklopljen program uz smenjivanje mlazne i klipne avijacije svakom ljubitelju ostaje u sećanju, a ostće  i  nama koji smo imali  čast biti deo te cele priče.

Opširnije

Stariji postovi »